Waymo entrega documentos a NHTSA por el choque con una niña en Santa Monica, con las respuestas parcialmente ocultas por confidencialidad comercial

Waymo completó el 21 de agosto la entrega de documentos que le había requerido el regulador estadounidense de seguridad vial, NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), en el marco de la investigación abierta por un choque de enero entre uno de sus robotaxis y una niña de nueve años en Santa Monica, California. El dato central de esta etapa, según reportó TechCrunch el 21 de agosto, es que las respuestas que la compañía entregó están "totalmente redactadas" —es decir, censuradas— citando información comercial confidencial, lo que por ahora limita lo que el público puede saber sobre el episodio y sobre cómo respondió Waymo a las preguntas del regulador.

El choque que dio origen a la investigación ocurrió el 23 de enero cerca de una escuela en Santa Monica: la niña se metió a la calle frente a un vehículo Waymo, un Jaguar I-PACE, que circulaba a 17 millas por hora. El sistema frenó antes del impacto, reduciendo la velocidad a 6 millas por hora; la niña golpeó el vehículo cerca del conjunto del faro delantero derecho y caminó hasta la vereda con heridas menores, sin necesitar traslado médico, según los documentos de la investigación citados por TechCrunch.

NHTSA abrió la investigación una semana después del incidente y en marzo, el día 23, envió a Waymo un cuestionario de 12 preguntas con subpreguntas. El plazo original de respuesta vencía el 8 de mayo; Waymo pidió una extensión, que el regulador concedió para 10 de las 12 preguntas. Ese margen adicional es el que se cerró el 21 de agosto, cuando la compañía declaró haber completado sus entregas —una afirmación de la propia Waymo sobre su cumplimiento, reproducida por TechCrunch, no una confirmación independiente del regulador sobre si la entrega es satisfactoria.

Las preguntas de NHTSA apuntan a tres ejes: cómo determina Waymo los límites de velocidad en zonas escolares, qué quejas recibió sobre el comportamiento de sus robotaxis cerca de escuelas, y qué documentación existe sobre el software que opera el vehículo. Es justamente en esas respuestas donde la compañía invocó confidencialidad comercial para redactar el contenido, según el reporte. NHTSA indicó que publicaría más respuestas tras completar su revisión, sin precisar una fecha.

En paralelo, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) lleva adelante una investigación separada sobre el mismo incidente, con un informe final detallado que, según la información citada por TechCrunch al 21 de agosto de 2026, se esperaba para dentro de los 12 meses siguientes a esa fecha. Es un proceso distinto, con sus propios plazos, que no debe confundirse con el de NHTSA: ambos reguladores investigan el mismo choque, pero por vías y con cronogramas independientes.

Ni la fuente consultada ni esta pieza identifican a la niña ni a su familia. La investigación de NHTSA sigue abierta y sin conclusión: no hay, hasta el momento, ningún hallazgo del regulador sobre responsabilidad o sobre eventuales medidas contra Waymo.