Boston Dynamics abre un centro de entrenamiento para Atlas dentro de una planta de Hyundai en Georgia

Boston Dynamics abrió un centro permanente dentro de la planta de Hyundai Motor Group en Georgia, Estados Unidos, para entrenar a sus robots humanoides Atlas en tareas reales de manufactura automotriz. El anuncio se hizo el 21 de septiembre en instalaciones de Metaplant America (HMGMA), cerca de Savannah, y marca el primer despliegue estable de Atlas dentro de una fábrica en operación, después de una serie de pruebas acotadas en el tiempo.

El nuevo espacio se llama Robotics Metaplant Application Center (RMAC). Ahí, robots Atlas ya trabajan junto a pilotos especializados en tareas de manipulación de piezas automotrices: preparación de logística y secuenciación de componentes antes del ensamblaje, manejo de piezas con superficies complejas y requisitos de agarre exigentes, manipulación con dos brazos de partes grandes o frágiles, y extracción de empaques para insertarlos en compartimentos de alta densidad.

"Together with Hyundai Motor Group, we are pioneering physical AI at enterprise scale", dijo Zack Jackowski, director de producto y tecnología (CPTO) de Boston Dynamics, según el comunicado oficial de la compañía. Jackowski explicó que las pruebas anteriores fueron "despliegues acotados en el tiempo, enfocados en las lecciones necesarias para diseñar nuestra presencia a mayor escala" —en inglés, "time-boxed deployments focused on lessons needed to design our scaled-up presence"—, y que el RMAC es el resultado de esas lecciones.

Jackowski describió el centro como una "fábrica de comportamiento robótico": toma piezas, dispositivos de sujeción y estaciones de trabajo reales, les suma robots Atlas y pilotos capacitados, y produce datos diversos y de alta calidad para seguir entrenando al sistema. El entrenamiento combina tres métodos: teleoperación —un humano opera al robot a distancia—, aprendizaje por refuerzo en simulación, y dispositivos de interfaz de manipulación universal (UMI, por su sigla en inglés), que capturan movimientos humanos para transferirlos al robot.

Boston Dynamics anunció que planea multiplicar por diez la capacidad del RMAC durante 2027, con un nuevo edificio. Hyundai, por su parte, proyecta desplegar 25.000 unidades de Atlas en sus plantas globales —de Hyundai Motor y Kia— "durante los próximos años", y busca instalar en Estados Unidos una fábrica capaz de producir 30.000 robots al año hacia 2028. Boston Dynamics anticipó además que, hacia 2030, extenderá las aplicaciones de Atlas al ensamblaje de componentes, una tarea de mayor complejidad que la logística de piezas que hoy entrena en el RMAC.

Conviene distinguir qué es lo que ya ocurrió de lo que todavía es una meta declarada. Lo verificable y ya operativo es la apertura del RMAC como centro de entrenamiento: ahí hay robots Atlas trabajando hoy, junto a pilotos humanos, en tareas reales dentro de la planta de Hyundai. Las cifras de 25.000 y 30.000 unidades, la fábrica de producción en Estados Unidos y la expansión a ensamblaje en 2030 son proyecciones de Hyundai y Boston Dynamics, no logros alcanzados: no hay, por ahora, una línea de producción en escala ni una fábrica construida para esos volúmenes. Esas cifras, además, no son nuevas. La propia Boston Dynamics confirmó que fueron presentadas originalmente en enero, durante la feria CES 2026, en la presentación de medios de Hyundai Motor Group donde se reveló públicamente el robot Atlas. Lo que aporta el anuncio del 21 de septiembre es el paso operativo concreto detrás de esas metas: el centro de entrenamiento ya funcionando.

Boston Dynamics es controlada por Hyundai Motor Group desde 2021, cuando la automotriz surcoreana adquirió una participación mayoritaria en la compañía. El RMAC profundiza esa relación al convertir una planta de producción de vehículos en el terreno de prueba directo para la división robótica del grupo, en momentos en que otros fabricantes de robots humanoides —1X, Tesla y Agility Robotics, entre ellos— también proyectan producción en volumen para los próximos años.